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中文站二級減速器的工作原理分析
基本原理：運用各個齒輪傳動來做到降速的目地。
把電機、內燃機或其他高速運行的驅動力依據減速器的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來做到降速的目地，普通的減速器也也有幾對相同基本原理傳動齒輪做到理想。減速器在原動機和工作中機或電動執(zhí)行器之間起配對轉速比和傳遞轉距的作用，是一類相對性精密的機械。
1、特性：具備反方向鎖緊功能，能夠 有較大的傳動比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上
2、作用：減速器一般用于低轉速比大扭距的電機設備，降速同時提升輸出扭距，扭距輸出比例按電機輸出乘傳動比，但要注意不能超出減速器額定扭距。
3、應用：減速器行業(yè)涉及到的產品類別包含了各種齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包含了各種專用型傳動裝置，如增長速度設備、調速設備、以及包含柔性傳動裝置以內的各種復合型傳動裝置等
減速機速比計算方式
1、定義計算方式：傳動比=輸入轉速比÷輸出轉速比，，連接的輸入轉速比和輸出轉速比的比值，如輸入轉速比為1500r/min，輸出轉速比為25r/min，那麼其傳動比則為：i=60:1
2、傳動齒輪系計算方式：傳動比=從動傳動齒輪齒數÷積極傳動齒輪齒數（如果是多級別傳動齒輪降速，那麼將全部相齒合的一對兒齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然后將得到的結果相乘即可。
3、傳動帶、傳動鏈條及磨擦輪傳動比計算方式：傳動比=從動輪直徑÷主動輪直徑。
依據實際應用狀況如：每天工作時間、沖擊負載、開關頻率等等來確定工況指數，指數不是一個固定不動的值。
適用功率通常為市面上的伺服電機機種的適用功率，減速器的適用性很高，工作中指數都能保持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。
選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大應用軸徑。若經扭力計算工作中，轉速比能夠 考慮平常運行，但在伺服電機全額的輸出時，有不足狀況時，能夠 在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護。
傳動比計算方式：傳動比=輸入轉速比÷輸出轉速比，，連接的輸入轉速比和輸出轉速比的比值，如輸入轉速比為1500r/min，輸出轉速比為25r/min，那麼其傳動比則為：i=60:1。
傳動齒輪系計算方式：傳動比=從動傳動齒輪齒數÷積極傳動齒輪齒數（如果是多級別傳動齒輪降速，那麼將全部相齒合的一對兒齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然后將得到的結果相乘即可。
傳動帶、傳動鏈條及磨擦輪傳動比計算方式：傳動比=從動輪直徑÷主動輪直徑。降速同時提升輸出扭距，扭距輸出比例按電機輸出乘傳動比，但要注意不能超出減速器額定扭距。
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