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中文站WP系列蝸桿減速器是使用齒輪速度變換到減速電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)所需要的轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)量和獲得具有大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。在傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用范圍非常廣泛。
WP系列蝸桿減速器同時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩輸出比通過(guò)由減速比的輸出乘以馬達(dá)，但應(yīng)注意的是，減速機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩不能被超過(guò)。減速還減小了負(fù)載的慣性，并且慣性的減小是減速比的平方。它的基本結(jié)構(gòu)主要由蝸輪、軸、軸承、箱體及其配件等傳動(dòng)部件組成，可以分為箱、蝸輪、軸承和軸的組合三個(gè)基本結(jié)構(gòu)部分。
但是，蝸輪蝸桿減速器是一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，在一定條件下具有自鎖功能的變速機(jī)。在蝸輪傳動(dòng)減速器的輸入端裝有斜齒輪減速器，多級(jí)減速機(jī)可實(shí)現(xiàn)非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，并且振動(dòng)，噪音和能量低。
為了提高效率， 蝸輪蝸桿減速機(jī)通常使用有色金屬作為蝸輪，并使用硬鋼作為蝸桿。因?yàn)槭腔瑒?dòng)摩擦傳動(dòng)，所以在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生更高的熱量，使減速器的零件和密封件之間的熱膨脹有所不同，從而在每個(gè)配合面上都會(huì)產(chǎn)生間隙，并使油稀薄。由于溫度升高，容易引起泄漏。主要原因有四點(diǎn)，一是材料不合理、第二是摩擦蝸輪蝸桿減速器的表面、第三是潤(rùn)滑油的添加量不正確、第四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
WP系列蝸桿減速器同時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩輸出比通過(guò)由減速比的輸出乘以馬達(dá)，但應(yīng)注意的是，減速機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩不能被超過(guò)。減速還減小了負(fù)載的慣性，并且慣性的減小是減速比的平方。它的基本結(jié)構(gòu)主要由蝸輪、軸、軸承、箱體及其配件等傳動(dòng)部件組成，可以分為箱、蝸輪、軸承和軸的組合三個(gè)基本結(jié)構(gòu)部分。
但是，蝸輪蝸桿減速器是一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，在一定條件下具有自鎖功能的變速機(jī)。在蝸輪傳動(dòng)減速器的輸入端裝有斜齒輪減速器，多級(jí)減速機(jī)可實(shí)現(xiàn)非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，并且振動(dòng)，噪音和能量低。
為了提高效率， 蝸輪蝸桿減速機(jī)通常使用有色金屬作為蝸輪，并使用硬鋼作為蝸桿。因?yàn)槭腔瑒?dòng)摩擦傳動(dòng)，所以在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生更高的熱量，使減速器的零件和密封件之間的熱膨脹有所不同，從而在每個(gè)配合面上都會(huì)產(chǎn)生間隙，并使油稀薄。由于溫度升高，容易引起泄漏。主要原因有四點(diǎn)，一是材料不合理、第二是摩擦蝸輪蝸桿減速器的表面、第三是潤(rùn)滑油的添加量不正確、第四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
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